Cross cykler og gravel cykler

Til dem der ikke kender cykelcross, så er det en disciplin, der kombinerer off-road kørsel med landevejskørsel. Ofte varierer ruterne fra græs, sand, mudder til landevej, hvor mållinjen som regel er placeret, hvis du kører ræs. Gravelcykling er knap så teknisk og mere til oplevelsesturer på skovstier og mindre veje.

Indenfor de sidste par år har cross virkelig vundet frem i Europa, hvor især Belgien og Holland er dominerende med ryttere som Wout Van Aert og Mathieu van der Poel. Cykelcross er en vinterdisciplin, hvor der ved de store World Cup-løb og mesterskaber kan være samlet mange tusinder af fans på en rundstrækning, der typisk strækker sig over 2-3 kilometer. Cyklecross eller cyclocross, som det også kaldes internationalt, er dog ikke kun forbeholdt om vinteren, og der er flere og flere, som tager deres crosscykler ud i terrænet om sommeren.

I denne artikel vil vi komme ind på følgende: Hvad kendetegner en cykel til cross? Og hvad skal man være særlig opmærksom på, når man skal ud og erhverve sig en crosscykel.

Hvilken crosscykel skal jeg vælge?

Cross rammedesign
Crossrammen er en modificeret udgave af en landevejsramme, og her kommer de punkter, hvor den er ændret:

Plads til bredere dæk
På en crosscykel er der gjort plads til dæk, der er er bredere og har knopper, lidt som man kender det fra mountainbiken. De bredere dæk med knopper gør, at cyklerne har mere greb med det underlag, som man typisk kører på.

Rammegeometri
Geometrien på en crosscykel er lidt mere “afslappet”, end man kender det fra landevejscyklen. Positionen på cyklen er en lille smule mere oprejst, da man på den måde absorberer stødende fra underlaget bedre. Det gør også cyklen god til lange ture, da man ofte kan få en mere behagelig position på cyklen. 

Rammemateriale
De fleste high-end landevejs- og mountainbikecykler er lavet i kulfiber. Denne trend er også gældende, når det kommer til crosscykler. Her er den lette vægt og det faktum, at kulfiber absorberer stød bedre fra underlaget, end for eksempel en aluminiumscykel i hovedsædet. Dog er aluminiumscyklerne indenfor cykelcross stadig meget populære blandt den almindelige motionist, da man stadig kan få rigtig gode cykler lavet i aluminium til fornuftige penge. 

Kabler og bremser
På de fleste moderne racercykler og mountainbikes er kablerne ført gennem stellet eller på undersiden af overrøret. I “gamle” dage blev kablerne placeret på toppen af overrøret. Grunden til dette, er, at kablerne ikke er så udsat for vand og mudder, men også fordi det så er nemmere at bære og løbe med cyklen over forhindringer. Men ligesom racercykler og mountainbikes er kablerne efterhånden gemt helt væk i stellet. 

På en crosscykel har det i mange år været cantilever-bremsen eller V-bremsen, der har været brugt, men de seneste år er skivebremserne kommet mere og mere ind. For bare få år siden var der flere professionelle ryttere, der stadig kørte med cantilever-bremser. Men i år er det samtlige cykler, der er udstyret med skivebremser. Cyklerne er enten med mekaniske eller hydrauliske skivebremser, det er prisen på cyklen, der afgør, om det er det ene eller andet. Grunden til at cyklerne er udstyret med skivebremser, skyldes blandt andet, at man flytter bremsefladen væk fra fælgen, og dermed skulle man få en kortere reaktionstid fra bremsen. Der er heller ikke nogen slitage på fælgen, når man vælger skivebremser. 

Kranksæt
På de fleste crosscykler er standarden et dobbelt kranksæt, som man kender det fra landevejscyklen. Dog er gearingen noget lavere med en 46 tands klinge som den største og en 36 som den mindste. Dette setup har mange kørt med i flere år. Men de seneste år har producenterne af kranksæt lavet et såkaldt single-speed system, som man blandt andet også kender fra mountainbikes. Idéen med et-klinge system er at, cyklen bliver lettere, men vigtigst er nok, at cyklen ikke samler så meget mudder op, når der ikke er en forskrifter.

Dæk og hjul til cross-cykler
Cykelcrossdæk har en større volumen end normale landevejsdæk. Typisk hedder de 700x23c eller 700x25c på landevejscykler. På crosscykler kører man med dæk, der har en størrelse fra 700x28c til 32 eller 33c. Årsagen, til at man kører med bredere dæk, er for at få et bedre greb i det underlag, man kører i eller for at mindske punkteringer. 

På en normal landevejscykel sidder der en slange i dækket. Det gør der nødvendigvis ikke i et cykelcrossdæk. Her er der mange, som kører med det, man kalder tubeless eller på dansk slangeløs. Det betyder, at man undgår de punkteringer, hvor slangen bliver nappet, da det ofte sker, når man kører i terrænet. For at køre med det setup der hedder tubeless, skal fælgen være egnet til det. Efterhånden er der flere og flere fælge, der er egnet til det, og ydermere er der flere producenter, som producerer tubeless-dæk.

I cykelcross og specielt til løb er der mange, der kører med en såkaldt lukket ring, som man også kender fra de professionelle landevejsløb. Her limer man dækket på. 

Hjulet på en crosscykel er typisk forstærket i egerne, således man får et mere robust hjul. Er man tilhænger af den gamle skole med V-bremsen eller cantilever-bremse, så kan man godt bruge hjulene fra sin landevejscykel på sin crosscykel, ellers er det typisk med skiver på hjulene.

Crosscykel og Gravelcykler - største og bedste udvalg

Hos Velomio.com har vi et bredt udvalg af crosscykler og gravelcykler i alle prisklasser og til alle niveauer. Vi finder cyklerne på tværs af webshopsene og serverer det bedste for dig.

Med en cross- eller gravelcykel får du den perfekte kombination mellem en racercykels hurtighed og en mountainbikes.

Find din nye gravel cykel eller cross cykel, som opfylder dine behov og ønsker. Sammenlign prisen med det samme og få den hos en af Velomio.coms mange forhandlere hurtigt og nemt. Her på siden finder du stærke brands som f.eks. Giant, Trek, Stevens og Specialized cross og gravelcykler. Vi øger hele tiden vores antal af forhandlere, så du kan finde de bedste cykler til den bedste pris.